Compresor AC, câteva detalii

Compresor Ac Câteva Detalii @Dakxim México

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Un compresor AC, sortit să funcționeze tot timpul în care merge motorul, duce la un timp de viață extrem de scurt, mai ales dacă nu are și ungerea corespunzătoare. Vă sunt prezentate câteva detalii de construcție și funcționare, ca oricine să aibă idee de modul în care e construit și cum lucrează .

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    8 Comentarios

    1. Marius Cristi

      Daca nu face presiune absolut deloc.axul nu e rupt,span nu are,ce să aibă?

      Responder
    2. Mircea Calota

      Buna ziua. Daca s-a pierdut freonul de unde stim cat ulei sa se adauge pentru completare. o zi buna

      Responder
    3. Basile Ok

      Compresorul este sortit sa functioneze tot timpul cat functioneaza motorul din doua motive: 1. sa consume combustibil inutil; 2. sa se uzeze si sa scoata bani din buzunarul soferului.
      Acelasi compresor daca ar fi actionat separat cu un motor electric de maxim 200 de Wati s-ar uza mult mai greu, mototul ar consuma in plus doar pentru a asigura curentul in baterie necesar motorului electric, si aerul conditionat ar functiona la nevoie fara sa pornim motorul.
      Numai pentru cuplarea cu motorul prin intermediul electromagnetului se consuma 20 Amperi, si apoi se adauga consumul motorului ca sa invarta un rahatzel de compresor.
      Dar cine a gandit asa ceva s-a gandit cum sa faca sa mai scoata niste bani din buzunarele soferilor.
      Mai sunt si alte componente care au fost special gandite pentru acelasi scop.
      Pompa de apa este un auxiliar care nu trebuie sincronizata cu motorul, dar pentru a o schimba cat mai des, la majoritatea masinilor s-a montat intre componentele kitului de distributie pentru ca atunci cand schimbi distributia sa schimbi si pompa de apa.
      Alternatorul, este o alta componenta care consuma mult si produce putin, dar are piese care se uzeaza repede si scot bani din buzunarul soferului.Randamentul unui alternator este de maxim 53 %, asadar pentru a genera 1 kw trebuie sa consume benzina echivalenta cu 2 kw.
      Vechiul dinam, care si astazi este folosit in SUA si alte tari pentru a echipa motoarele de tractoare, era mult mai robust, nu continea diodele care sunt scumpe si se ard repede, si are randament de 80 %.
      Insasi motorul Diesel este o mare pacaleala.Are multe componente care se uzeaza repede si sunt scumpe, iar asa-zisa economie de combustibil se duce pe piese si reparatii.In plus, polueaza foarte mult.

      Responder
    4. Mircea Calota

      Buna ziua. Eu am un passat cu climatronic si compresor Nissens, iar dupa fiecare iarna ori rupe cuplajul de cauciuc, ori se rup sigurantele metalice. dupa ce repar cuplajul functioneaza toata vara. Ce ar putea sa fie: lipsa ulei, ulei prea mult?. Poate cineva sa-mi spuna cum se cupleaza si decupleaza sarcina (cum face sa bage rece sau nu daca compresorul se invarte permanent)
      Multumesc celor care vor da un raspuns documentat

      Responder
    5. capitanul96

      Si cand se dezactiveaza ac ul din buton cum se opreste functionatea compresorului

      Responder
    6. Alexandru Doc

      Multumim… chiar am inteles cum functioneaza …. nu ma asteptam sa fie ca un fel de motor in interior cu pistoane …. o intrebare am … tocmai ce l-am schimbat pe al meu am luat unul sh de la o masina cu 50 de mii km … nu functioneaza continu el se opreste cam la 20 -30 de secinde si incepe din nou … e normal ? Presupun ca nu are nev de mult aer sa bage si de asta are pauzele alea .. Ms

      Responder
    7. George Matei

      Salut,am o întrebare dacă ești amabil.
      O sa schimb compresorul auto și radiator pun și uleiul in compresor.etc…
      Întrebare când fac vacuum îmi trage și uleiului din compresor??
      Mulțumesc anticipat.

      Responder

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